编辑者： 时间：2017-04-14
摩擦片刹车片主要分三部分：摩擦材料、结构材料、衬板（包括降噪衬片）摩擦材料：
原来是石棉，因石棉污染环境和致癌放弃使用。现在刹车片大致分金属片、半金属片、无金属片等，大部分民用刹车片都是金属片。
金属片是用钢纤维做主要摩擦材料用树脂做结构材料配合其他东西搅后烧制而成。
半金属片用石墨、云母等替代一部分钢纤维，也有用铜纤维或者铜颗粒的。
无金属片里边没有或者只含有少量金属成份而用其他材料比如陶瓷纤维做主要摩擦材料。
结构材料（粘合材料）：
多用树脂。在刹车片中的作用是让纤维能“站着”并且能和盘摩擦。一般树脂到380℃左右会分解就是烧掉了，纤维失去结构支撑。提高刹车片耐热温度最简单的是增加金属含量让热量散发快，但金属纤维太多刹车片会很硬，制动时非常容易响导致舒适性下降，所以这种方法整个厂家很少采用，前面说GG等级的片子很少在量产车上装备也是因为这个。改性树脂可以到430℃左右，添加某些特别成分能到480℃左右，再高这种结构的片子就受不了了，要耐温更高的材料做结构。
衬板：
固定树脂和纤维组成的摩擦部分使之能安装在车辆上并提供强度保证制动时不会因受力不均碎裂。降噪衬片主要是降低制动时产生的震动和噪音提高舒适性。小厂或者低端刹车片往往不能做降噪衬片，省钱。
本文由高铜复合纱摩擦片，三股包芯纱摩擦片整理
原来是石棉，因石棉污染环境和致癌放弃使用。现在刹车片大致分金属片、半金属片、无金属片等，大部分民用刹车片都是金属片。
金属片是用钢纤维做主要摩擦材料用树脂做结构材料配合其他东西搅后烧制而成。
半金属片用石墨、云母等替代一部分钢纤维，也有用铜纤维或者铜颗粒的。
无金属片里边没有或者只含有少量金属成份而用其他材料比如陶瓷纤维做主要摩擦材料。
结构材料（粘合材料）：
多用树脂。在刹车片中的作用是让纤维能“站着”并且能和盘摩擦。一般树脂到380℃左右会分解就是烧掉了，纤维失去结构支撑。提高刹车片耐热温度最简单的是增加金属含量让热量散发快，但金属纤维太多刹车片会很硬，制动时非常容易响导致舒适性下降，所以这种方法整个厂家很少采用，前面说GG等级的片子很少在量产车上装备也是因为这个。改性树脂可以到430℃左右，添加某些特别成分能到480℃左右，再高这种结构的片子就受不了了，要耐温更高的材料做结构。
衬板：
固定树脂和纤维组成的摩擦部分使之能安装在车辆上并提供强度保证制动时不会因受力不均碎裂。降噪衬片主要是降低制动时产生的震动和噪音提高舒适性。小厂或者低端刹车片往往不能做降噪衬片，省钱。
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