编辑者： 时间：2018-08-20
摩擦材料的演变发展，经历了100多年的历史。早期马力车时代，简单的制动是用木头、皮革等施加反作用力于车轮来实现。1897年英国人发明了制动片，并建立了世界上第一个生产摩擦材料的公司。安徽中力车辆制动系统制造有限公司是国内专业生产陶瓷刹车片的品牌厂家。最初的摩擦材料是由毛发或者棉带为基本组成，然后用沥青溶液浸渍加工成型，用于马力车和早期的机动车辆。棉带是天然纤维，其耐温性十分有限，到150度以上时就会失去摩擦能力。英国人认识到了它的缺陷，于1908年发明了用石棉代替天然纤维，缠绕制造摩擦材料。这是摩擦材料发展的第一次跳跃，从此奠定了一个世纪的摩擦材料发展基础。
石棉纤维在摩擦材料上的应用具有里程碑的意义。石棉是天然生成的矿物纤维，在摩擦材料中石棉的主要作用是其具有良好的耐热性，短期可以经受住700度以上的温度，又具有增强和阻燃效果，与粘合剂及各种填料的相容性也十分理想，石棉的应用使摩擦材料具有了真正的安全保障。
英国人最初发明的石棉摩擦材料，是用沥青、油和树胶的混合物，将铜线增强的石棉线缠绕粘接在一起。20世纪20年代中期，一个人研究用模压成型来代替缠绕成型，获得了第一个无缠绕摩擦材料的专利。专利应用了温石棉短纤维和黄铜粒等材料，并用亚麻籽油和高挥发性的烟煤代替了沥青。英国人也开发出了自己的干法混合模压成型摩擦材料，用于伦敦地铁的制动块。
20世纪初，化学家们开发出的具有更好热稳定性的酚醛树脂粘合剂进入实际应用阶段。酚醛树脂与干法混合工艺一起为更复杂的配料混合和鼓式制动片的发展开辟了道路；20世纪30年代，一些人也开始用橡胶、纺织棉布和石棉布，模仿橡胶行业的辊轧方法加工程要求的尺寸厚度；之后人们又开发了能够模压的橡胶/石棉纤维混合物；油改性的酚醛树脂与缠绕成型结合的短切石棉线或短石棉纤维制造的摩擦材料被应用于军用坦克的离合器片。
1932年前苏联开始建立石棉制品公司，生产石棉纤维增强的摩擦材料。这一时期在前苏联的工厂研制成功了编织型石棉制动带，在各种机械的带式制动上应用。1946年前苏联成立了中央石棉制品科学研究院，专门从事摩擦材料工艺技术及其生产设备、研究设备的开发工作。
汽车及其它机械的发展，使得石棉摩擦材料的需求在不断增加，各国对石棉摩擦材料的研究和生产，在上世纪40年代以后步入较快的发展阶段，具有了一定的生产规模。美国1939年生产的石棉摩擦材料工业产值大约200万美元，到1945年石棉摩擦材料的生产值达到2000万美元以上。同一时期前苏联、法国和联邦德国的摩擦材料产量也快速上升，这三个国家生产的石棉摩擦材料占石棉制品总产量的比重分别达到32.8%、32.4%和41%。
鼓式制动器是最早形式的汽车制动器，在盘式制动器出现以前，广泛用于各类汽车。中力安盘式陶瓷刹车片，用匠心铸就精细工艺。上世纪50年代早期，美国公司用于汽车的盘式制动器获得了专利，盘式制动器开始出现在赛车上，不久在警车和救护车也使用了盘式制动结构，但是60年代末以前汽车前后轮装用的制动器仍然是以鼓式制动器和石棉摩擦材料为主，直到70年代以后才改为前盘式和后鼓式的制动体系。美国人根据他们对烧结摩擦材料在工业及飞机上的研究经验，开发出的树脂粘结金属结构的半金属盘式制动片，被盘式制动器所采用。上世纪70年代后期轿车大量采用盘式制动器结构。
摘自张清海编著的《有机摩擦材料学》一书
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石棉纤维在摩擦材料上的应用具有里程碑的意义。石棉是天然生成的矿物纤维，在摩擦材料中石棉的主要作用是其具有良好的耐热性，短期可以经受住700度以上的温度，又具有增强和阻燃效果，与粘合剂及各种填料的相容性也十分理想，石棉的应用使摩擦材料具有了真正的安全保障。
英国人最初发明的石棉摩擦材料，是用沥青、油和树胶的混合物，将铜线增强的石棉线缠绕粘接在一起。20世纪20年代中期，一个人研究用模压成型来代替缠绕成型，获得了第一个无缠绕摩擦材料的专利。专利应用了温石棉短纤维和黄铜粒等材料，并用亚麻籽油和高挥发性的烟煤代替了沥青。英国人也开发出了自己的干法混合模压成型摩擦材料，用于伦敦地铁的制动块。
20世纪初，化学家们开发出的具有更好热稳定性的酚醛树脂粘合剂进入实际应用阶段。酚醛树脂与干法混合工艺一起为更复杂的配料混合和鼓式制动片的发展开辟了道路；20世纪30年代，一些人也开始用橡胶、纺织棉布和石棉布，模仿橡胶行业的辊轧方法加工程要求的尺寸厚度；之后人们又开发了能够模压的橡胶/石棉纤维混合物；油改性的酚醛树脂与缠绕成型结合的短切石棉线或短石棉纤维制造的摩擦材料被应用于军用坦克的离合器片。
1932年前苏联开始建立石棉制品公司，生产石棉纤维增强的摩擦材料。这一时期在前苏联的工厂研制成功了编织型石棉制动带，在各种机械的带式制动上应用。1946年前苏联成立了中央石棉制品科学研究院，专门从事摩擦材料工艺技术及其生产设备、研究设备的开发工作。
汽车及其它机械的发展，使得石棉摩擦材料的需求在不断增加，各国对石棉摩擦材料的研究和生产，在上世纪40年代以后步入较快的发展阶段，具有了一定的生产规模。美国1939年生产的石棉摩擦材料工业产值大约200万美元，到1945年石棉摩擦材料的生产值达到2000万美元以上。同一时期前苏联、法国和联邦德国的摩擦材料产量也快速上升，这三个国家生产的石棉摩擦材料占石棉制品总产量的比重分别达到32.8%、32.4%和41%。
鼓式制动器是最早形式的汽车制动器，在盘式制动器出现以前，广泛用于各类汽车。中力安盘式陶瓷刹车片，用匠心铸就精细工艺。上世纪50年代早期，美国公司用于汽车的盘式制动器获得了专利，盘式制动器开始出现在赛车上，不久在警车和救护车也使用了盘式制动结构，但是60年代末以前汽车前后轮装用的制动器仍然是以鼓式制动器和石棉摩擦材料为主，直到70年代以后才改为前盘式和后鼓式的制动体系。美国人根据他们对烧结摩擦材料在工业及飞机上的研究经验，开发出的树脂粘结金属结构的半金属盘式制动片，被盘式制动器所采用。上世纪70年代后期轿车大量采用盘式制动器结构。
摘自张清海编著的《有机摩擦材料学》一书
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