编辑者： 时间：2018-09-14
鼓式制动器已经在汽车中使用了近一个世纪，但由于其可靠性和强大的制动力，时至今日鼓式制动器仍然在今天的许多车型上使用（用在后轮上）。鼓式制动器通过液压将装置的制动衬块推动到制动鼓中，以使制动衬块摩擦与车轮一起旋转的制动鼓的内表面，从而产生制动效果。鼓式制动器的制动鼓的内表面是制动装置产生制动扭矩的位置。在获得相同制动扭矩的情况下，鼓式制动装置的制动鼓的直径可以比盘式制动器的制动盘小得多。因此，为了获得强大的制动力，用于装载的大型车辆只能在轮辋的有限空间内安装鼓式制动器。简而言之，鼓式制动器是一种制动装置，其使用在制动鼓中静止的制动衬块来摩擦与车轮一起旋转的制动鼓以产生摩擦力以降低车轮的旋转速度。
当踩下制动踏板时，脚的力使主缸中的活塞向前推动制动油并在油路中产生压力。压力通过制动油传递到每个车轮的制动缸活塞。制动缸的活塞向外推动制动衬块，使制动衬块和制动鼓的内表面摩擦，并产生足够的摩擦力以降低车轮的转速。达到制动的目的鼓式制动器的优点：
1.具有自动制动功能，制动系统可以使用较低的油压或使用直径小于制动盘的制动鼓。
2.手动制动机构的安装很容易。在后轮单元上带盘式制动器的某些型号中，鼓式制动器的手制动机构安装在制动盘的中心。
3.零件的加工和组成相对简单，制造成本相对较低。
鼓式制动器的缺点：
1.鼓式制动器的制动鼓在加热后直径增大，踩踏制动踏板的行程增加，制动反应不太可能发生。因此，当用鼓式制动器驱动车辆时，必须避免由于连续制动引起的高温引起的制动衬块的热劣化的发生。
2.制动系统反应缓慢，制动器制动力不易控制，不利于高频制动。
3.构造了许多复杂零件，必须调整制动间隙以使维护困难。
本文由|玻纤布摩擦片|高铜复合纱摩擦片|三股包芯纱摩擦片|整理:更多新闻资讯:
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当踩下制动踏板时，脚的力使主缸中的活塞向前推动制动油并在油路中产生压力。压力通过制动油传递到每个车轮的制动缸活塞。制动缸的活塞向外推动制动衬块，使制动衬块和制动鼓的内表面摩擦，并产生足够的摩擦力以降低车轮的转速。达到制动的目的鼓式制动器的优点：
1.具有自动制动功能，制动系统可以使用较低的油压或使用直径小于制动盘的制动鼓。
2.手动制动机构的安装很容易。在后轮单元上带盘式制动器的某些型号中，鼓式制动器的手制动机构安装在制动盘的中心。
3.零件的加工和组成相对简单，制造成本相对较低。
鼓式制动器的缺点：
1.鼓式制动器的制动鼓在加热后直径增大，踩踏制动踏板的行程增加，制动反应不太可能发生。因此，当用鼓式制动器驱动车辆时，必须避免由于连续制动引起的高温引起的制动衬块的热劣化的发生。
2.制动系统反应缓慢，制动器制动力不易控制，不利于高频制动。
3.构造了许多复杂零件，必须调整制动间隙以使维护困难。
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