编辑者： 时间：2018-09-14
随着车辆的性能和行驶速度的增加，盘式制动器已成为当前制动系统的主流，以便在车辆高速行驶时增加制动器的稳定性。由于盘式制动器的制动盘暴露在空气中，因此盘式制动器具有极好的散热性。当车辆以高速制动或制动短时间时，制动器的性能不太可能下降，并且可以获得车辆更好的制动效果，提高车辆的安全性。
并且由于盘式制动器的快速响应，能够进行高频制动，许多型号使用带ABS系统的盘式制动器和VSC、TCS系统来满足这种需要快速操作的系统的需求。
顾名思义，盘式制动器使用静态制动盘来夹紧与轮胎一起旋转的制动盘以产生摩擦，从而车轮将以较低的速度旋转。当踩下制动踏板时，主缸中的活塞被推动并且制动回路中的压力增加。压力通过制动油传递到制动钳上的制动缸的活塞。在制动缸的活塞处于压力下之后，它将向外移动并推动制动片以夹紧制动盘，从而使制动片和制动盘摩擦。降低车轮速度，使汽车减速或停止。
盘式制动器的优点：
1.盘式制动器的摩擦力优于鼓式制动器的摩擦力。当持续按下制动器时，制动器不会降级，制动器将发生故障。
2.制动盘加热后尺寸的变化不会增加制动踏板的行程。
3.盘式制动系统响应速度快，可以进行高频制动，因此更符合ABS系统的要求。
4.盘式制动器没有鼓式制动器的自动拧紧动作，因此左右车轮的制动力相对平均。
5.由于制动盘具有更好的排水性，它可以减少由水或沉积物引起的制动。
6.与鼓式制动器相比，盘式制动器结构简单，易于维护。
盘式制动器的缺点：
1.由于鼓式制动器没有自动拧紧动作，因此盘式制动器的制动力低于鼓式制动器的制动力。
盘式制动器的制动衬块和制动盘之间的摩擦区域小于鼓式制动器的摩擦区域，因此制动力也相对较小。
3.为了改善上述盘式制动器的缺点，需要大的踩踏力或油压。因此，必须使用具有较大直径的制动盘或增加制动系统的油压以增加制动器的功率。
4.手制动装置不易安装。一些使用盘式制动器的后制动器型号配备了一套用于鼓式制动器的手制动机构。
5.刹车片磨损更多，更换频率可能更高。
本文由|玻纤布摩擦片|高铜复合纱摩擦片|三股包芯纱摩擦片|整理:更多新闻资讯:
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并且由于盘式制动器的快速响应，能够进行高频制动，许多型号使用带ABS系统的盘式制动器和VSC、TCS系统来满足这种需要快速操作的系统的需求。
顾名思义，盘式制动器使用静态制动盘来夹紧与轮胎一起旋转的制动盘以产生摩擦，从而车轮将以较低的速度旋转。当踩下制动踏板时，主缸中的活塞被推动并且制动回路中的压力增加。压力通过制动油传递到制动钳上的制动缸的活塞。在制动缸的活塞处于压力下之后，它将向外移动并推动制动片以夹紧制动盘，从而使制动片和制动盘摩擦。降低车轮速度，使汽车减速或停止。
盘式制动器的优点：
1.盘式制动器的摩擦力优于鼓式制动器的摩擦力。当持续按下制动器时，制动器不会降级，制动器将发生故障。
2.制动盘加热后尺寸的变化不会增加制动踏板的行程。
3.盘式制动系统响应速度快，可以进行高频制动，因此更符合ABS系统的要求。
4.盘式制动器没有鼓式制动器的自动拧紧动作，因此左右车轮的制动力相对平均。
5.由于制动盘具有更好的排水性，它可以减少由水或沉积物引起的制动。
6.与鼓式制动器相比，盘式制动器结构简单，易于维护。
盘式制动器的缺点：
1.由于鼓式制动器没有自动拧紧动作，因此盘式制动器的制动力低于鼓式制动器的制动力。
盘式制动器的制动衬块和制动盘之间的摩擦区域小于鼓式制动器的摩擦区域，因此制动力也相对较小。
3.为了改善上述盘式制动器的缺点，需要大的踩踏力或油压。因此，必须使用具有较大直径的制动盘或增加制动系统的油压以增加制动器的功率。
4.手制动装置不易安装。一些使用盘式制动器的后制动器型号配备了一套用于鼓式制动器的手制动机构。
5.刹车片磨损更多，更换频率可能更高。
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