编辑者： 时间：2018-10-29
液压制动系统的工作原理及故障诊断
一 组成液压制动系统
液压制动系统主要由制动踏板、制动主缸、制动轮缸和油管组成。
二 液压制动系统的工作原理
液压制动装置使用液压油通过制动踏板将驱动体的强度转换为液压，然后通过管道将其传递给车轮制动器。然后车轮制动器将液压转换成制动蹄开口的机械推力。蹄摩擦板与制动鼓产生摩擦（将机械能转换成热能），从而产生阻止车轮旋转的力矩。当驾驶员踩下制动踏板时，推杆推动制动主缸活塞以增加制动液，液压通过管道传递到制动轮缸，制动液压制轮缸活塞。制动蹄压制动鼓以形成制动器，并且车轮减速至恒定速度、或根据驾驶员施加的踏板扭矩的大小而停止。当驾驶员松开踏板时，制动蹄和气缸活塞返回到复位弹簧的位置，制动液压返回到主缸，制动器被释放。
三 常见的故障诊断和检查与维护
1 液压制动器不良。
（1）现象：
a 制动时不能减速或快速停止。
b 第一次踩下制动踏板时，制动器不起作用；当制动踏板持续受压时，踏板逐渐上升，但触感较弱，制动效果不佳。
（2）原因：
a 油路故障。油管故障包括缺油、恶化、管道漏油。
b 制动主缸（主缸）、副泵（轮缸）故障。
这种故障包括两种情况：液压制动主缸的橡胶碗和副泵或橡胶圈老化、膨胀、磨损或变形，活塞和缸壁磨损过度；出油阀、回油阀没有紧密密封，油箱内的制动液不足。
c 制动踏板自由行程失灵。
这种故障通常包括制动踏板的过度自由行程，制动主缸和气缸推杆的不正确调节或松动，以及踏板驱动机构的疯狂。
d 真空助力器出现故障。
这种情况包括三种情况：真空管泄漏；控制阀未密封，气室隔膜破裂，控制阀活塞和橡胶圈磨损；增压缸活塞过度磨损，橡胶圈磨损，复位弹簧过软。 。
e 刹车失灵。
这种情况包括各种情况：制动蹄摩擦片和制动鼓释放状态不好；制动盘翘曲变形，制动鼓圆度、圆柱度超出公差；制动蹄面烧坏，鞋子松开、，铆钉露出；故事车轮制动器被浸泡；制动蹄复位弹簧过强，制动蹄生锈；制动蹄摩擦片严重磨损，摩擦片与制动鼓之间的间隙过大。移动板太薄或鼓式制动盘的工作表面是油性的。
2 液压制动拖动故障。
（1）现象：
制动阻力故障也称为制动咬合故障。这种故障表现为：使用制动器后，放松制动踏板，很明显它不能立即启动；驾驶后感觉很弱，驾驶一段距离后，虽然没有使用制动器但是，仍然有一些制动鼓（盘）或一个完整的制动鼓（盘）。制动阻力故障分为两种类型：全车制动阻力和单个车轮制动阻力。
（2）原因：
a 液压制动主缸（主缸）故障。
这种故障可分为以下几种情况：制动踏板没有自由行程，踏板复位弹簧松动，、断裂或过软；制动踏板生锈或磨损，复位弹簧不能返回；液体太脏或太厚，这使得油回流困难；制动主缸返回孔、的旁通孔被废物堵住；发出制动主缸活塞或橡胶杯膨胀使其返回到位，阻塞总泵回油孔；制动主缸活塞复位弹簧太软或破损；制动主缸回流阀弹簧太硬。
b 液压制动缸（轮缸）故障。
这种故障可分为以下三种情况：制动缸橡胶杯因膨胀而卡住或卡住；制动缸活塞变形、磨损或卡死；制动软管被压碎或制动软管老化，内壁脱落或堵塞，导致回油不良。
c 车轮制动器故障。
这种情况可分为以下六种情况：制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）之间的间隙过小；制动蹄摩擦片粘在制动鼓（盘）上烧结、；制动蹄摩擦片关闭。 ，碎屑夹在制动蹄摩擦片和制动鼓（盘）之间；制动蹄复位弹簧断开、断裂或弹力过小；制动蹄轴与衬套配合间隙过小、润滑不良或腐蚀导致返回位置困难；制动鼓不圆，制动盘翘曲变形。
d 辅助伺服机构故障。
这种情况可分为以下六种情况：真空助力器伺服室膜片复位弹簧太软；真空助力器控制阀膜片弹簧太软；真空助力器控制阀、空气阀与三个真空阀之间的距离过大，使真空阀与阀座之间的距离过小；真空助力器的控制阀由活塞或橡胶碗膨胀，使活塞不动；伺服气室活塞回位弹簧的真空助力器太软；真空助力器的伺服室的变形使得活塞难以返回。
e 其他原因
有两点：轮毂轴承调整不当，使制动鼓歪斜并与制动蹄摩擦片接触；行车制动器和驻车制动器的手制动杆未松弛，或者电缆调整不当。
（1）现象：当汽车自动制动到一侧时，就是制动偏差。
（2）原因：
a 某个轮缸的进油管被压碎并被阻挡在、。或者由于进水软管、老化，油不光滑或进水管接头松动和泄漏。
b 缸轮缸、活塞、橡胶碗磨损油，造成压力下降。
c 不排除制动系统的分支或轮缸中的空气。
d 每个车轮制动器的制动间隙不一致。
e 每个车轮制动器的制动鼓圆度为、圆柱度，盘式制动器的盘厚度不符合标准。
f 每个车轮制动器的制动蹄复位弹簧力太大。
江西久安铆钉有限公司-地处江西省南昌市，创建于1970年，我公司生产的各种铆钉产品，离合器版，我们将以最优质的产品质量，最实惠的产品价格，最真诚的服务态度，最诚信的经营理念，满足新老客户的需求！
本文由|玻纤布摩擦片|刹车片铆钉|离合器铆钉|整理:
更多新闻资讯: http://jxjiuan.com
一 组成液压制动系统
液压制动系统主要由制动踏板、制动主缸、制动轮缸和油管组成。
二 液压制动系统的工作原理
液压制动装置使用液压油通过制动踏板将驱动体的强度转换为液压，然后通过管道将其传递给车轮制动器。然后车轮制动器将液压转换成制动蹄开口的机械推力。蹄摩擦板与制动鼓产生摩擦（将机械能转换成热能），从而产生阻止车轮旋转的力矩。当驾驶员踩下制动踏板时，推杆推动制动主缸活塞以增加制动液，液压通过管道传递到制动轮缸，制动液压制轮缸活塞。制动蹄压制动鼓以形成制动器，并且车轮减速至恒定速度、或根据驾驶员施加的踏板扭矩的大小而停止。当驾驶员松开踏板时，制动蹄和气缸活塞返回到复位弹簧的位置，制动液压返回到主缸，制动器被释放。
三 常见的故障诊断和检查与维护
1 液压制动器不良。
（1）现象：
a 制动时不能减速或快速停止。
b 第一次踩下制动踏板时，制动器不起作用；当制动踏板持续受压时，踏板逐渐上升，但触感较弱，制动效果不佳。
（2）原因：
a 油路故障。油管故障包括缺油、恶化、管道漏油。
b 制动主缸（主缸）、副泵（轮缸）故障。
这种故障包括两种情况：液压制动主缸的橡胶碗和副泵或橡胶圈老化、膨胀、磨损或变形，活塞和缸壁磨损过度；出油阀、回油阀没有紧密密封，油箱内的制动液不足。
c 制动踏板自由行程失灵。
这种故障通常包括制动踏板的过度自由行程，制动主缸和气缸推杆的不正确调节或松动，以及踏板驱动机构的疯狂。
d 真空助力器出现故障。
这种情况包括三种情况：真空管泄漏；控制阀未密封，气室隔膜破裂，控制阀活塞和橡胶圈磨损；增压缸活塞过度磨损，橡胶圈磨损，复位弹簧过软。 。
e 刹车失灵。
这种情况包括各种情况：制动蹄摩擦片和制动鼓释放状态不好；制动盘翘曲变形，制动鼓圆度、圆柱度超出公差；制动蹄面烧坏，鞋子松开、，铆钉露出；故事车轮制动器被浸泡；制动蹄复位弹簧过强，制动蹄生锈；制动蹄摩擦片严重磨损，摩擦片与制动鼓之间的间隙过大。移动板太薄或鼓式制动盘的工作表面是油性的。
2 液压制动拖动故障。
（1）现象：
制动阻力故障也称为制动咬合故障。这种故障表现为：使用制动器后，放松制动踏板，很明显它不能立即启动；驾驶后感觉很弱，驾驶一段距离后，虽然没有使用制动器但是，仍然有一些制动鼓（盘）或一个完整的制动鼓（盘）。制动阻力故障分为两种类型：全车制动阻力和单个车轮制动阻力。
（2）原因：
a 液压制动主缸（主缸）故障。
这种故障可分为以下几种情况：制动踏板没有自由行程，踏板复位弹簧松动，、断裂或过软；制动踏板生锈或磨损，复位弹簧不能返回；液体太脏或太厚，这使得油回流困难；制动主缸返回孔、的旁通孔被废物堵住；发出制动主缸活塞或橡胶杯膨胀使其返回到位，阻塞总泵回油孔；制动主缸活塞复位弹簧太软或破损；制动主缸回流阀弹簧太硬。
b 液压制动缸（轮缸）故障。
这种故障可分为以下三种情况：制动缸橡胶杯因膨胀而卡住或卡住；制动缸活塞变形、磨损或卡死；制动软管被压碎或制动软管老化，内壁脱落或堵塞，导致回油不良。
c 车轮制动器故障。
这种情况可分为以下六种情况：制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）之间的间隙过小；制动蹄摩擦片粘在制动鼓（盘）上烧结、；制动蹄摩擦片关闭。 ，碎屑夹在制动蹄摩擦片和制动鼓（盘）之间；制动蹄复位弹簧断开、断裂或弹力过小；制动蹄轴与衬套配合间隙过小、润滑不良或腐蚀导致返回位置困难；制动鼓不圆，制动盘翘曲变形。
d 辅助伺服机构故障。
这种情况可分为以下六种情况：真空助力器伺服室膜片复位弹簧太软；真空助力器控制阀膜片弹簧太软；真空助力器控制阀、空气阀与三个真空阀之间的距离过大，使真空阀与阀座之间的距离过小；真空助力器的控制阀由活塞或橡胶碗膨胀，使活塞不动；伺服气室活塞回位弹簧的真空助力器太软；真空助力器的伺服室的变形使得活塞难以返回。
e 其他原因
有两点：轮毂轴承调整不当，使制动鼓歪斜并与制动蹄摩擦片接触；行车制动器和驻车制动器的手制动杆未松弛，或者电缆调整不当。
（1）现象：当汽车自动制动到一侧时，就是制动偏差。
（2）原因：
a 某个轮缸的进油管被压碎并被阻挡在、。或者由于进水软管、老化，油不光滑或进水管接头松动和泄漏。
b 缸轮缸、活塞、橡胶碗磨损油，造成压力下降。
c 不排除制动系统的分支或轮缸中的空气。
d 每个车轮制动器的制动间隙不一致。
e 每个车轮制动器的制动鼓圆度为、圆柱度，盘式制动器的盘厚度不符合标准。
f 每个车轮制动器的制动蹄复位弹簧力太大。
江西久安铆钉有限公司-地处江西省南昌市，创建于1970年，我公司生产的各种铆钉产品，离合器版，我们将以最优质的产品质量，最实惠的产品价格，最真诚的服务态度，最诚信的经营理念，满足新老客户的需求！
本文由|玻纤布摩擦片|刹车片铆钉|离合器铆钉|整理:
更多新闻资讯: http://jxjiuan.com
