编辑者： 时间：2019-05-09
结构和工作原理
盘式制动器固定元件的结构可分为卡盘式制动器和全盘式制动器。
夹盘式制动器主要用于汽车和轻型卡车，全盘式制动器主要用于重型货车。其中钳盘式制动器又可分为为两种类型：定钳盘式和浮钳盘式两种。
1、定钳盘式制动器
横跨在制动盘1上的卡钳体5固定地安装在轴6上，轴6不能沿制动盘的轴线方向旋转或移动，并且其中的两个活塞2分别位于制动盘1侧。制动时，制动液通过制动主缸（主缸）通过进油口4送入制动钳主体的两个连通液压室，并且两侧的制动块3被压到固定连接处，从而产生制动。
制动器具有以下缺点：更多的气缸使制动钳更复杂；气缸放置在制动盘的两侧，并且必须通过内部油道或横跨制动盘的外部油管连接，这使得制动器夹具的尺寸太大而无法安装在制动盘的边缘。一辆现代汽车；当热负荷大时，油管或制动盘上的油路中的气缸和制动液容易蒸发；如果要用于驻车制动器，则必须安装机械驱动的驻车制动钳。
2、浮钳盘式制动器
卡钳体2通过导销6与轴7连接，并且可相对于制动盘1轴向移动。卡钳体仅在制动盘的内侧设有气缸，并且外制动块附着在卡钳体上。
制动时，液压油通过进油口5进入制动缸，将活塞4及其上的摩擦块推向右侧，并将其压在制动盘上，使缸体与制动钳体一起沿着制动盘延伸。向左引脚。移动，直到制动盘右侧的摩擦块压在制动盘上，夹紧制动盘并制动。
与固定卡钳盘式制动器相比，浮动式卡钳盘式制动器的轴向和径向尺寸更小，制动液不太可能因热量而汽化。另外，在乘员和驻车制动器的情况下，浮动卡钳盘式制动器仅需要配备一些驻车制动器机械传动部件，用于在行车制动钳缸附近推动缸活塞。因此，自20世纪70年代以来，浮动式卡钳盘式制动器逐渐取代了固定式卡钳盘式制动器。
3、盘式制动器的特性
盘式制动器与鼓式制动器相比具有以下优点：
（1）一般情况下，没有摩擦辅助效应，因此制动性能受摩擦系数的影响较小，即效率相对稳定；
（2）浸泡后效率降低，只需制动一次或两次即可恢复正常；
（3）在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；
（4）制动盘在厚度方向上的热膨胀量极小，并且制动鼓的热膨胀导致制动踏板行程过大，制动间隙不会显着增大。
（5）更容易实现间隙的自动调整，其他维护和修理操作也相对简单。
（6）对于卡钳盘式制动器，由于制动盘暴露，因此具有良好散热的优点。盘式制动器的缺点在于效率低，因此液压制动系统所需的制动器致动管线压力高，并且通常使用伺服装置。
目前，盘式制动器已广泛应用于汽车，但除了一些高性能汽车所使用的所有车轮外，其中大部分只用作前轮制动器，而后轮鼓式制动器则用于制造。更高的系统。运动过程中的方向稳定性。在卡车上，也使用了盘式制动器，但距离普及还有相当大的距离。
江西久安铆钉有限公司-地处江西省南昌市，创建于1970年，中国优质汽车标准件及紧固件供应商，着名商标企业，我公司生产的各种铆钉产品，离合器版，我们将以最优质的产品质量，最实惠的产品价格，最真诚的服务态度，最诚信的经营理念，满足新老客户的需求！
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盘式制动器固定元件的结构可分为卡盘式制动器和全盘式制动器。
夹盘式制动器主要用于汽车和轻型卡车，全盘式制动器主要用于重型货车。其中钳盘式制动器又可分为为两种类型：定钳盘式和浮钳盘式两种。
1、定钳盘式制动器
横跨在制动盘1上的卡钳体5固定地安装在轴6上，轴6不能沿制动盘的轴线方向旋转或移动，并且其中的两个活塞2分别位于制动盘1侧。制动时，制动液通过制动主缸（主缸）通过进油口4送入制动钳主体的两个连通液压室，并且两侧的制动块3被压到固定连接处，从而产生制动。
制动器具有以下缺点：更多的气缸使制动钳更复杂；气缸放置在制动盘的两侧，并且必须通过内部油道或横跨制动盘的外部油管连接，这使得制动器夹具的尺寸太大而无法安装在制动盘的边缘。一辆现代汽车；当热负荷大时，油管或制动盘上的油路中的气缸和制动液容易蒸发；如果要用于驻车制动器，则必须安装机械驱动的驻车制动钳。
2、浮钳盘式制动器
卡钳体2通过导销6与轴7连接，并且可相对于制动盘1轴向移动。卡钳体仅在制动盘的内侧设有气缸，并且外制动块附着在卡钳体上。
制动时，液压油通过进油口5进入制动缸，将活塞4及其上的摩擦块推向右侧，并将其压在制动盘上，使缸体与制动钳体一起沿着制动盘延伸。向左引脚。移动，直到制动盘右侧的摩擦块压在制动盘上，夹紧制动盘并制动。
与固定卡钳盘式制动器相比，浮动式卡钳盘式制动器的轴向和径向尺寸更小，制动液不太可能因热量而汽化。另外，在乘员和驻车制动器的情况下，浮动卡钳盘式制动器仅需要配备一些驻车制动器机械传动部件，用于在行车制动钳缸附近推动缸活塞。因此，自20世纪70年代以来，浮动式卡钳盘式制动器逐渐取代了固定式卡钳盘式制动器。
3、盘式制动器的特性
盘式制动器与鼓式制动器相比具有以下优点：
（1）一般情况下，没有摩擦辅助效应，因此制动性能受摩擦系数的影响较小，即效率相对稳定；
（2）浸泡后效率降低，只需制动一次或两次即可恢复正常；
（3）在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；
（4）制动盘在厚度方向上的热膨胀量极小，并且制动鼓的热膨胀导致制动踏板行程过大，制动间隙不会显着增大。
（5）更容易实现间隙的自动调整，其他维护和修理操作也相对简单。
（6）对于卡钳盘式制动器，由于制动盘暴露，因此具有良好散热的优点。盘式制动器的缺点在于效率低，因此液压制动系统所需的制动器致动管线压力高，并且通常使用伺服装置。
目前，盘式制动器已广泛应用于汽车，但除了一些高性能汽车所使用的所有车轮外，其中大部分只用作前轮制动器，而后轮鼓式制动器则用于制造。更高的系统。运动过程中的方向稳定性。在卡车上，也使用了盘式制动器，但距离普及还有相当大的距离。
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